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印尼雅萬高鐵盾構(gòu)機(jī)正式開始掘進(jìn)
專欄:行業(yè)新聞
發(fā)布日期:2019-10-21
閱讀量:8728
作者:恒鑫智能
10月15日,水電八局承擔(dān)施工的印尼雅萬高鐵盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā),標(biāo)志工程建設(shè)又邁入新的階段。     
印尼時間當(dāng)?shù)貢r間10月15日7時,隨著現(xiàn)場指揮一聲令下,這臺刀盤直徑13.19米、總重1900噸的中國高鐵海外第一臺盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動,向著雅萬高鐵1號隧道正線方向徐徐掘進(jìn)。     
     1號隧道全長1885米,距雅加達(dá)市區(qū)的Halim高鐵站約2.5公里,設(shè)計采用“盾構(gòu)+明挖”的方式施工,這也是中國企業(yè)首次在海外采用盾構(gòu)掘進(jìn)建設(shè)高速鐵路。為此,項目部早早開始了盾構(gòu)施工準(zhǔn)備,并采用創(chuàng)造性的合作方式制造和使用盾構(gòu)設(shè)備。今年1月3日,盾構(gòu)機(jī)漂洋過海到達(dá)印尼;3月31日,盾構(gòu)機(jī)井下組裝完成并具備始發(fā)條件。但由于與在建輕軌線路產(chǎn)生小角度交叉,其中輕軌的三處橋墩共8根樁基侵入隧道的正線方向,故未能始發(fā)。為加快隧道建設(shè),雅萬高鐵項目業(yè)主KCIC于5月7日發(fā)函,指定由中國電建水電八局項目部負(fù)責(zé)輕軌拔樁施工事宜。該項目部積極組織各方資源,在10月6日成功拔除拔除阻礙盾構(gòu)掘進(jìn)的最大“攔路虎”——8根輕軌樁基,為盾構(gòu)掘進(jìn)掃除最大障礙。在盾構(gòu)始發(fā)前,該項目部已收到印尼公共工程部發(fā)放的盾構(gòu)掘進(jìn)的施工許可證,許可盾構(gòu)始發(fā)。 
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